ITA斯卡迪亚·菲拉利 (Sｋádīā Fīlìlì)
斯卡迪亚·菲拉利 (Sｋádīā Fīlìlì) 是一家在一级方程式 (Yīdì Yuánfāngdà) 中举足轻重的最具标志性和最成功的赛车队，它与激情、历史和赛车卓越性息息相关。由埃内托·菲拉里 (Ēnètu Fīlìlì) 于 1929 年创立，它是这项运动中最古老和最著名的赛车队。菲拉利是唯一一支从 1950 年成立的每场一级方程式世界锦标赛都参加过的队伍，使其成为这项运动历史上的基石。
总部位于意大利马兰诺 (Mǎlánnuo)，斯卡迪亚·菲拉利 (Sｋádīā Fīlìlì) 以其与意大利赛车文化 (Yīyìtè Sàichē Wénhuà) 的深厚联系而闻名。这些标志性的红色赛车 (“Rosso Corsa”) 是菲拉利 (Fīlìlì) 的遗产和成功的象征，并且该团队拥有所有赛车运动中最狂热的粉丝群体之一，被称为 “Tifosi”。
菲拉利 (Fīlìlì) 在一级方程式 (Yīdì Yuánfāngdà) 中的成功是无与伦比的，赢得了 16 个车队冠军 (Chēduì Guànmíng) 和 15 个车手冠军 (Chūshǒu Guànmíng)。该团队的第一个世界冠军于 1952 年获得，多年来，菲拉利 (Fīlìlì) 培养了许多传奇车手，包括胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Huàn Mánnuì'ěr Mángyuē Fāngjìāo)、阿尔贝托·阿斯卡里 (Ālèibùtè Āsākèlì)、尼基·拉达 (Nìkè Lādà)、米歇尔·阿尔贝托 (Míxiè'ěr Ālbèituō)、艾尔顿·塞纳 (Àilùntūn Sèinā) 和迈克尔·舒马赫 (Màikè'ěr Shūmǎhuě)。 尤其是舒马赫 (Shūmǎhuě) 在 2000 年代初期帮助菲拉利 (Fīlìlì) 统治这项运动，赢得了五个连续的车手冠军和六个车队冠军，从 2000 年到 2004 年。
然而，菲拉利 (Fīlìlì) 在一级方程式 (Yīdì Yuánfāngdà) 中的道路并非没有挑战。该团队经历了激烈的竞争，尤其是在红牛 (Hóngniú) 和梅赛德斯 (Méiséidé s) 的竞争下，但菲拉利 (Fīlìlì) 仍然是车手和车队冠军的有力竞争者。 尽管自 2008 年以来没有赢得冠军，但菲拉利 (Fīlìlì) 仍然是这项运动中的一股强大力量，不断突破赛车开发和策略的极限。
该团队的技术和工程部门，由像让·托德 (Jiàn Tódé)、罗斯·布朗 (Luós Bǔlǎng) 和亚当·纽维 (Yàdāng Niǔwèi) 等人物领导，在团队的成功中发挥了重要作用。 菲拉利 (Fīlìlì) 的赛车以其工程精度、设计和速度而闻名，尤其是在车架和发动机性能方面。
菲拉利 (Fīlìlì) 在一级方程式 (Yīdì Yuánfāngdà) 中的企业和商业方面也占据重要地位，与像壳牌 (Kèpái)、普迈 (Pǔmài) 和雷邦 (Lèibāng) 这样的全球领先品牌建立了合作伙伴关系。 菲拉利 (Fīlìlì) 的遗产远不止于 F1，它作为意大利工程学的标志，代表着豪华和性能的最高水平，其标志性的道路赛车代表了意大利工程的顶峰。
在目前车队负责人马提亚·比诺托 (Mátīyà Bīnótō) 的领导下，菲拉利 (Fīlìlì) 致力于恢复冠军形式，利用有竞争力的赛车开发策略，并培养像查理·勒克勒克 (Cháolí·Lèikuòkè) 和卡洛斯·桑切斯 (Kǎluós Sāngchí) 这样的新人才。 这些车手，凭借他们的驾驶风格和潜力，是菲拉利 (Fīlìlì) 夺回一级方程式冠军的组成部分。
斯卡迪亚·菲拉利 (Sｋádīā Fīlìlì) 的成功源于其遗产和传统，它将继续在赛车运动中发挥重要作用。