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精细线性 F1 积分系统

CANPIRELLI GRAND PRIX DU CANADA 2025 F1PTS - 比赛成绩

Canada GP 2025-06-15

Circuit Gilles-Villeneuve, Montreal

名次
车手
QUAL
RACE
FL
PTS
1
Russell
1
12.00
1
85.00
FL
3.00
100.00
2
Verstappen
2
11.40
2
80.75

-
92.15
3
Antonelli
4
10.20
3
76.50

-
86.70
4
Piastri
3
10.80
4
72.25

-
83.05
5
Leclerc
8
7.80
5
68.00

-
75.80
6
Hamilton
5
9.60
6
63.75

-
73.35
7
Alonso
6
9.00
7
59.50

-
68.50
8
Hulkenberg
13
4.80
8
55.25

-
60.05
9
Ocon
15
3.60
9
51.00

-
54.60
10
Sainz
17
2.40
10
46.75

-
49.15
11
Bearman
14
4.20
11
42.50

-
46.70
12
Tsunoda
11
6.00
12
38.25

-
44.25
13
Colapinto
12
5.40
13
34.00

-
39.40
14
Bortoleto
16
3.00
14
29.75

-
32.75
15
Hadjar
9
7.20
16
21.25

-
28.45
16
Gasly
20
0.60
15
25.50

-
26.10
17
Norris
7
8.40
18
12.75

-
21.15
18
Stroll
18
1.80
17
17.00

-
18.80
19
Albon
10
6.60
20
4.25

-
10.85
20
Lawson
19
1.20
19
8.50

-
9.70

赛道信息

吉尔·维伦纽瓦赛道 - 技术数据

一般赛道信息

  • 位置: 蒙特利尔,魁北克省,加拿大 (Île Notre-Dame)
  • 赛道类型: 临时街道赛道
  • 方向: 顺时针
  • FIA 级别: 1 (适合一级方程式比赛)
  • 当前合同: 举办加拿大大奖赛,至少到2031年

赛道尺寸

  • 长度: 4.361 公里 (2.710 英里)
  • 比赛距离: 305.270 公里 (189.686 英里) 在 70 圈内
  • 赛道角落数量: 14 (8 个右向,6 个左向)
  • 赛道宽度: 变化;通常为 10-12 米,在关键部分更宽

布局特点

  • DRS 区域: 2
    • 区域 1:在第 10 弯和第 11 弯之间 (直线)
    • 区域 2:终点直道 (在第 14 弯之后)
  • 最长直线: 1.064 公里 (0.661 英里) 沿着终点直道,速度超过 330 公里/小时,使用 DRS
  • 海拔变化: 最小;大约 5 米,主要为平坦岛屿布局

赛段

  • 赛段 1: 高速直道和鞨形弯 (第 1-4 弯)
  • 赛段 2: 技术鞨形弯 (第 5-10 弯)
  • 赛段 3: 长直线和最终鞨形弯 (第 11-14 弯)

角落细节

名称 描述
1-2 Senna S 缓慢的右向鞨形弯,强烈的制动
3-4 - 中速的右向鞨形弯
5 - 快速的右向转弯
6-7 - 中速的右向鞨形弯
8-9 - 缓慢的右向鞨形弯,“冠军墙”接近
10 L’Epingle 缓慢的右向ヘア핀,超车地点
11-12 - 快速的左向弯,DRS 区域
13-14 Wall of Champions 缓慢的右向鞨形弯,紧密的出口靠近墙

附加说明

  • 跑道: 进入口在第 14 弯之后;时间损失约 20-22 秒
  • 安全功能: 混凝土墙,一些弃线区域;“冠军墙”臭名昭著
  • 挑战: 高制动要求;墙壁的临近;可变天气

关于 Canada GP

加拿大大奖赛


加拿大大奖赛是一级方程式赛事的其中一项最激动人心且备受喜爱的比赛,以其赛道上的精彩动作和充满活力的氛围而闻名。该比赛每年在加拿大蒙特利尔的基尔维洛赛道举行,是由于其独特的组合,包括快速的直道、具有挑战性的弯道和频繁的事故,经常导致激动人心的结局而成为热门比赛。


基尔维洛赛道以纪念传奇加拿大车手基尔维洛命名,位于圣劳伦斯河上的伊莱·诺特-达姆岛。该赛道是一个半永久性的街道赛道,蜿蜒穿过高速直道和狭窄弯道的组合,使其成为对车手来说最具挑战性的赛道之一。赛道特点是著名的“冠军墙”,在最后一弯中,许多顶级车手过去试图追求完美的单圈时都发生了事故。这条弯道已成为蒙特利尔比赛的风险和回报的象征。


加拿大大奖赛以其不可预测性和频繁的安全车期间而闻名,这是由于赛道的狭窄布局和高速弯道造成的。这通常会导致充满超车、战略战斗和最后一刻戏剧性的激动人心的比赛。不可预测的天气和频繁的安全车使这项活动成为任何局面都可能发生的事件,并且任何领先优势都不会安全。


蒙特利尔的热情粉丝增加了比赛周末的电氛围。该活动在加拿大和国际范围内拥有强大的粉丝基础,大量球迷涌向赛道,以见证这些动作。赛道周围的看台总是充满热情的观众,气氛经常被比作节日的氛围,蒙特利尔市在周末都变得生机勃勃。粉丝的能量和兴奋创造了一种很少被其他比赛匹敌的独特氛围。


加拿大大奖赛见证了一级方程式历史上的一些标志性时刻,许多令人难忘的胜利和令人震惊的事故。迈克尔·舒马赫、路易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔只是其中的一些车手,他们曾在蒙特利尔获得令人难忘的胜利。该比赛也见证了许多出人意料的结果,一些跑车车手有时会完成令人难以置信的表现。例如,2011年积臣的获胜,他在一系列维修站停留后,从比赛的后方令人惊叹地卷土重来,是F1历史上最具戏剧性的表现之一。


除了赛道上的激动人情外,加拿大大奖赛还具有丰富的文化背景,蒙特利尔以其多元文化氛围、历史和充满活力的艺术场景而闻名。球迷有机会体验加拿大最好的文化、美食和娱乐,同时享受赛车动作。该市还提供令人兴奋的夜生活,使其成为赛车爱好者和游客的热门目的地。


加拿大大奖赛经常被视为赛季中期对赛车组来说重要的比赛。该比赛通常在欧洲赛事的连战之后举行,为赛车组提供评估进展和在夏季休赛前进行调整的机会。作为日历欧洲行程中的第一场重大比赛之一,该活动通常被视为赛车组评估车队升级和完善策略的关键节点。


赢得加拿大大奖赛被认为是一项重要的成就,因为该比赛测试了车手管理轮胎磨损、制动性能和战略的能力,尤其是在该赛道的高能量需求下。该比赛一直是一个考验耐力和精确性的测试,错误往往会导致事故或昂贵的处罚。


总之,加拿大大奖赛是一场经典的F1比赛,结合了高速赛车和高戏剧性。基尔维洛赛道对车手来说具有独特的挑战,其组合了技术弯道和高速直道,并且该赛道靠近充满活力的蒙特利尔,创造了难忘的氛围。该比赛因其令人兴奋和不可预测的性质、充满激情和热情的粉丝以及加拿大赛车遗产的庆祝活动而继续是热门比赛。无论是因为不可预测的天气、频繁的安全车还是其他比赛,加拿大大奖赛都是一级方程式赛季中最重要的一项赛事。

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